CO₂-Preis, Klimageld & Kaffeedurst

Wie der Emissionshandel ab 2027 mein Leben auf den Kopf stellen könnte

Ein Blogartikel mit Humor – und einem vollen Tank (noch).

Ich bin keine Klimawissenschaftlerin. Ich bin auch keine Wirtschaftsexpertin. Ich bin einfach eine berufstätige Frau mit einem Hang zu guten Cappuccinos, ehrlicher Sprache – und einem Auto, das mich seit Jahren treu zur Arbeit bringt. Keine Kinder, kein Eigenheim, aber ein ziemlich klarer Blick auf meinen Kontostand am Ende des Monats. Und deshalb frage ich mich: Was passiert eigentlich ab 2027, wenn dieser neue EU-weite Emissionshandel kommt, von dem plötzlich alle reden?

Klingt erst mal weit weg. Ist es aber nicht.

Denn dieser neue CO₂-Preis, der da eingeführt wird, ist kein abstraktes Zahlenspiel. Er betrifft genau die Dinge, die ich täglich nutze: Sprit, Heizung, Strom, Essen, Lieferdienste – kurz: mein ganz normales Leben.

Was genau ändert sich eigentlich ab 2027?

Bislang läuft’s so: Deutschland hat einen eigenen nationalen CO₂-Preis. Pro Tonne ausgestoßenem CO₂ wird eine Abgabe fällig – die natürlich in den Preis von Benzin, Diesel, Heizöl oder Gas eingerechnet wird. Das sorgt für steigende Kosten, aber es ist politisch kontrollierbar. Aktuell liegt dieser Preis bei 55 Euro pro Tonne, 2026 soll er auf bis zu 65 Euro steigen. Dann – Achtung, jetzt wird’s spannend – übernimmt ab 2027 ein neues EU-weites System. Und da wird der Preis nicht mehr festgelegt, sondern am Markt gebildet. Das nennt sich Emissionshandel.

Heißt konkret: Die CO₂-Verschmutzungsrechte werden wie Aktien gehandelt. Angebot und Nachfrage regeln den Preis. Wenn viele Emissionen entstehen und Zertifikate knapp sind, wird’s teuer. Wenn der Markt ruhig ist, bleibt’s günstiger.

Die große Preisfrage: Teurer oder günstiger?

Und jetzt kommt der spannende (und verwirrende) Teil: Niemand weiß, wie sich die Preise genau entwickeln werden.

Zwei Szenarien stehen sich gegenüber:

Szenario 1: Alles wird teurer – sagt der ADAC

Der ADAC ist sich ziemlich sicher: Ab 2027 werden die Spritpreise kräftig anziehen – von bis zu 19 Cent pro Liter ist die Rede. Das wäre ein Schlag ins Portemonnaie – vor allem für Pendlerinnen wie mich, die täglich mit dem Auto zur Arbeit fahren. Und auch für alle, die noch mit Heizöl oder Gas ihre Wohnung warm bekommen.

Der ADAC argumentiert: Der Marktpreis wird wahrscheinlich nicht niedriger, sondern eher höher als bisher, vor allem wenn der CO₂-Ausstoß nicht schnell genug sinkt. Und wer weiß: Vielleicht gibt’s 2027 irgendwo in Europa einen harten Winter, eine politische Krise oder schlichtweg zu wenig CO₂-Zertifikate – und schon explodiert der Preis.

Szenario 2: Es wird erstmal günstiger – meint die EU-Kommission

Laut einer internen E-Mail der EU-Kommission sieht’s aber viel entspannter aus. Der neue europäische CO₂-Preis soll bei nur 30 Euro pro Tonne starten. Das wäre deutlich weniger als die 55 Euro, die Deutschland heute verlangt. Umgerechnet könnte der Liter Benzin erstmal um bis zu 7 Cent günstiger werden.

Und auch danach? Laut Prognose steigt der CO₂-Preis nur moderat:

• 50 € pro Tonne im Jahr 2028
• 55 € im Jahr 2029
• 60 € im Jahr 2030

Zum Vergleich: Diese Preise hat Deutschland jetzt schon fast erreicht.

Was heißt das konkret für meinen Alltag?

Ich hab mir die Mühe gemacht, alles mal in zwei Listen aufzuteilen. Damit ich beim nächsten Tanken weiß, worauf ich mich einstellen kann – und ob ich lieber gleich auf Busfahren umschulen sollte.

Wahrscheinlich teurer:

• Benzin & Diesel (bei steigenden CO₂-Preisen)
• Heizöl & Gas
• Flugreisen & Lieferdienste (weil Transport teurer wird)
• Lebensmittelpreise (indirekt durch höhere Energiekosten)
• Öffentliche Infrastruktur & Dienstleistungen (wenn Kommunen höhere Energiekosten weitergeben) Eventuell günstiger oder stabil:
• Benzin zum Start 2027 (wenn EU-Startpreis bei 30 Euro liegt)
• Strompreise, falls die Politik Steuern & Netzentgelte senkt
• Klimageld/Klimadividende, also Rückzahlungen an uns Bürger\:innen
• Langfristig: Öffentlicher Verkehr, wenn der politisch klug ausgebaut wird Und jetzt? Eine politische Schlussfolgerung mit Nachdruck

Als jemand, der werktags in Meetings sitzt und samstags an der Supermarktkasse seufzt, will ich ganz klar sagen:

Klimaschutz ist richtig – aber er muss gerecht sein.

Denn aktuell habe ich das Gefühl, dass wir Verbraucher\:innen die Hauptlast tragen, während die großen Player – Industrie, Logistik, Luftfahrt – sich dank Schlupflöchern immer irgendwie durchwurschteln. Das muss sich ändern.

Deshalb wünsche ich mir von der Politik:

1. Klimageld – aber endlich richtig!

Nicht irgendwann, nicht kompliziert, sondern direkt, digital und jährlich. Wer zahlt, muss auch entlastet werden. Punkt.

2. Transparenz beim CO₂-Preis.

Ich will wissen, wofür ich mehr zahle – und wie das Geld verwendet wird. Für Wärmewende? Für Buslinien? Oder für Bürokratiewasserkopf XY?

3. Investitionen in Alternativen.

ÖPNV, E-Mobilität, Ladeinfrastruktur, moderne Heizsysteme. Ohne echte Alternativen bleibt der Emissionshandel ein Preistreiber ohne Lenkungswirkung.

4. Schutz der sozialen Balance.

Ein CO₂-Preis darf nicht zur sozialen Spaltung führen. Wer wenig hat, darf nicht mehr leiden – sonst verlieren wir nicht nur die Akzeptanz, sondern den ganzen Rückhalt für den Klimaschutz.

Mein Fazit: Klimaschutz, ja bitte – aber mit Herz, Hirn und Humor

Ich bin bereit, meinen Teil beizutragen. Ich esse vegetarisch, trage Secondhand-Kleidung und spare auf ein kleineres, spritsparenderes Auto. Aber ich will auch nicht das Gefühl haben, dass ich allein die Welt rette, während andere sich weiter durchmogeln.

Wenn wir diesen CO₂-Preis wirklich als Chance begreifen – für eine gerechtere, nachhaltigere Gesellschaft – dann bin ich dabei. Aber dafür braucht es Politik, die mitdenkt. Die nicht nur reguliert, sondern ermöglicht. Nicht nur fordert, sondern zurückgibt.

Bis dahin bleibe ich wachsam. Und tanke nochmal voll. Wer weiß, wann’s das nächste Mal günstiger wird.